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國內自動(dòng)駕駛格局華為、Momenta、自研車(chē)企三足鼎立!

發(fā)布時(shí)間:2025-06-03 07:01:19| 瀏覽次數:

  在當今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,智能駕駛宛如一股洶涌澎湃的浪潮,正以前所未有的態(tài)勢重塑著(zhù)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)與出行領(lǐng)域。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭中,逐漸形成了以華為、Momenta 、自研車(chē)企為代表的智駕領(lǐng)域,引領(lǐng)著(zhù)國內自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展潮流,成為消費者在選擇智能駕駛汽車(chē)時(shí)重點(diǎn)考量的對象。

  在智駕浪潮下,國內頭部自動(dòng)駕駛公司、國內的主流智駕系統、行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛公司、最受用戶(hù)歡迎的智駕系統公司有哪些?如果說(shuō)車(chē)企自研陣營(yíng)屬于一極,那么站穩另一極的一定是華為與Momenta,憑借技術(shù)壁壘與生態(tài)優(yōu)勢,二者以「斷崖式」姿態(tài)占據市場(chǎng)大半江山,穩居第一梯隊。

  在芯片方面,華為憑借自身強大的研發(fā)實(shí)力,成功推出了性能卓越的自研芯片。這些芯片猶如智能駕駛系統的 “超級大腦”,具備強大的算力,能夠快速且精準地處理來(lái)自車(chē)輛各個(gè)傳感器傳輸的海量數據,為智駕系統的穩定運行和高效決策提供了堅實(shí)保障。同時(shí),華為自研的雷達也獨具優(yōu)勢,其在探測精度、距離以及對復雜環(huán)境的適應性等方面表現出色。這種從底層核心技術(shù)到上層應用的全棧自研模式,使得華為能夠對整個(gè)智駕系統進(jìn)行深度優(yōu)化和靈活調整,有效避免了因依賴(lài)外部供應商而可能出現的技術(shù)瓶頸和兼容性問(wèn)題,從而在技術(shù)層面占據了領(lǐng)先地位。

  阿維塔便是其中的典型代表,阿維塔旗下的車(chē)型搭載了華為先進(jìn)的智能駕駛系統后,在市場(chǎng)上迅速吸引了大量消費者的目光。其智能駕駛功能在實(shí)際駕駛過(guò)程中表現卓越,無(wú)論是在高速行駛時(shí)的智能巡航、自動(dòng)變道,還是在城市復雜路況下的精準跟車(chē)、智能避讓行人與障礙物,都展現出了極高的可靠性和穩定性,為用戶(hù)帶來(lái)了前所未有的便捷與安全體驗。

  Momenta以數據驅動(dòng)技術(shù)作為核心發(fā)展戰略,在智能駕駛領(lǐng)域走出了一條獨具特色的創(chuàng )新之路。其研發(fā)的智駕大模型創(chuàng )新性地設置了“短期記憶” 和“長(cháng)期記憶”支路?!岸唐谟洃洝敝纺軌蚩焖偬幚碥?chē)輛當前所處環(huán)境的實(shí)時(shí)數據,例如前方車(chē)輛的突然剎車(chē)、行人的快速橫穿馬路等緊急情況,使車(chē)輛能夠在瞬間做出精準的反應,確保駕駛安全。而“長(cháng)期記憶”支路則通過(guò)對大量歷史駕駛數據的深度學(xué)習和分析,不斷優(yōu)化智駕系統的決策算法。它能夠記住不同路段的路況特點(diǎn)、交通規則變化以及常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景模式等信息,從而在面對類(lèi)似場(chǎng)景時(shí),做出更加合理、高效的駕駛決策。這種基于數據驅動(dòng)的技術(shù)模式,使得 Momenta 的智駕系統能夠隨著(zhù)數據量的不斷積累和算法的持續優(yōu)化,實(shí)現自我進(jìn)化和升級,逐漸適應越來(lái)越復雜多變的交通環(huán)境,為用戶(hù)提供更加智能、可靠的駕駛體驗。

  Momenta在國際國內市場(chǎng)上同樣贏(yíng)得了眾多車(chē)企的青睞與合作,這從側面有力地反映了其技術(shù)在行業(yè)內獲得的高度認可。在國際市場(chǎng),Momenta與全球知名車(chē)企,如:奔馳、通用等展開(kāi)合作。奔馳作為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,對技術(shù)的嚴苛要求和品質(zhì)把控堪稱(chēng)業(yè)界典范。與 Momenta的合作,充分體現了奔馳對Momenta技術(shù)實(shí)力的信任。在國內市場(chǎng),Momenta同樣與上汽、廣汽、豐田、比亞迪等多家主流車(chē)企達成深度合作。這些車(chē)企在國內汽車(chē)市場(chǎng)占據著(zhù)重要地位,擁有龐大的用戶(hù)群體和廣泛的市場(chǎng)渠道。Momenta與它們的合作,不僅能夠將其先進(jìn)的智駕技術(shù)快速推向國內市場(chǎng),讓更多國內消費者受益,還能借助車(chē)企的市場(chǎng)資源和用戶(hù)反饋,進(jìn)一步優(yōu)化和完善技術(shù),形成良性循環(huán)。

  從用戶(hù)反饋來(lái)看,搭載Momenta智駕系統車(chē)輛的城市 NOA(Navigate on Autopilot,即城市導航輔助駕駛)功能收獲了大量好評。J9九游會(huì )官方 J9九游會(huì )官網(wǎng)在城市日常通勤場(chǎng)景中,城市NOA功能表現出色。在復雜的路口通行時(shí),面對交通信號燈的頻繁變化、行人與非機動(dòng)車(chē)的穿梭,該系統能夠迅速做出判斷,及時(shí)調整車(chē)速和行駛方向,確保車(chē)輛安全、高效地通過(guò)路口。

  目前車(chē)企自研陣營(yíng)不斷擴大,除了蔚小理、小米、零跑等新勢力,比亞迪、吉利、長(cháng)安、奇瑞、長(cháng)城等傳統車(chē)企也加碼投入,搭建出一套自研體系。如:小鵬作為新勢力車(chē)企中的佼佼者,在智駕領(lǐng)域取得了顯著(zhù)成果,其XNGP無(wú)圖智駕系統備受關(guān)注。XNGP系統采用了先進(jìn)的擬人化決策算法,這一算法使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中的決策和行為更加貼近人類(lèi)駕駛員的思維方式和駕駛習慣。此外,小鵬的XNGP無(wú)圖智駕系統擺脫了對高精度地圖的依賴(lài),通過(guò)車(chē)輛自身搭載的傳感器和先進(jìn)的算法,實(shí)時(shí)構建周?chē)h(huán)境地圖,實(shí)現對路況的精準感知和駕駛決策。還有比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼”智能駕駛系統是其在智能駕駛領(lǐng)域的重要成果。該系統具備全棧自研能力,從底層的硬件架構到上層的軟件算法,均由比亞迪自主開(kāi)發(fā)。在硬件方面,“天神之眼”系統配備了高性能的傳感器組合,包括高精度的攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達等。

  至于合作對象,頭部傳統車(chē)企幾乎默認了兩個(gè)選項:華為與Momenta!長(cháng)安選擇華為,其自研天樞智駕上車(chē)啟源 Q07、深藍 S05 等車(chē)型,而阿維塔 07、深藍 S09 則搭載的華為乾崑 ADS 智駕方案。比亞迪選擇Momenta,在天神之眼C覆蓋海洋王朝系列之外,天神之眼B、天神之眼A均與Momenta有合作,應用于騰勢、仰望等中高端車(chē)型上。

  綜上所述,華為憑借全棧自研的技術(shù)實(shí)力和廣泛的合作布局,成為智駕領(lǐng)域的全能選手;Momenta以數據驅動(dòng)的創(chuàng )新技術(shù)和良好的市場(chǎng)口碑,或將成為行業(yè)主流;自研車(chē)企如小鵬、比亞迪、理想等則通過(guò)貼合用戶(hù)需求的定制化智駕功能,贏(yíng)得了消費者的認可。據悉,Momenta已經(jīng)與全球超 15 家車(chē)企或 Tier1 建立合作關(guān)系,智駕方案已定點(diǎn)超 100 款車(chē)型。

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