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　　2025年3月18日，極氪千里浩瀚智駕發(fā)布會(huì )在被譽(yù)為“數字之城”的杭州隆重召開(kāi)。以“滿(mǎn)血啟程一步到‘位’”為主題，這場(chǎng)發(fā)布會(huì )不僅展現了極氪在智能駕駛技術(shù)上的重大突破，更推出了全球首個(gè)“車(chē)位到車(chē)位（D2D）”全場(chǎng)景智駕系統，標志著(zhù)中國智能駕駛進(jìn)入了場(chǎng)景貫通的新紀元。

　　智能駕駛的未來(lái)不僅關(guān)乎技術(shù)，還關(guān)乎企業(yè)能否在激烈競爭中脫穎而出。極氪此次發(fā)布的千里浩瀚智駕，通過(guò)“H7/H9雙方案并行”的策略，將硬件冗余、算力規模與數據生態(tài)提升至新高。在硬件方面，所有極氪車(chē)型均配備雙Orin-X芯片（508TOPS算力）和激光雷達，建立起360度主動(dòng)安全感知體系。而高階的H9方案則采用自研雙Thor芯片（1400TOPS算力）及5顆激光雷達，實(shí)現全方位的場(chǎng)景感知。

　　更引人注目的是算法的創(chuàng )新，極氪首次將“端到端Plus”技術(shù)升級為單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型，實(shí)現感知、決策與規劃的全面融合，猶如人類(lèi)駕駛員般全局思考。借助MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型，智駕系統不僅能更快識別復雜場(chǎng)景，還能預測行人的意圖、解析交警手勢等，令機器駕駛的智能水平大幅提升。

　　當前，智能駕駛最大的挑戰在于跨場(chǎng)景的銜接。特斯拉FSD在高速行駛中表現出色，但面對停車(chē)場(chǎng)及地庫這種封閉場(chǎng)景卻顯得力不從心。極氪憑借D2D系統，實(shí)現出發(fā)車(chē)位到目標車(chē)位的零接管，給智能駕駛賦予了更廣泛的應用場(chǎng)景。在杭州的實(shí)測中，D2D系統展現了激光雷達SLAM即使在無(wú)GPS環(huán)境下也能精確識別與規劃路徑的能力，以及對于狹窄車(chē)位的自動(dòng)適應。

　　極氪深化了用戶(hù)體驗的設計，開(kāi)發(fā)了G-AES（通用障礙物連續避讓?zhuān)┕δ?，能在緊急情況下迅速執行回避判斷，解決了傳統AEB的局限，展現了安全與靈活性的完美結合。

　　極氪在此次發(fā)布會(huì )中提出了智能駕駛的新價(jià)值觀(guān)：從功能覆蓋提升到全場(chǎng)景能力的閉環(huán)。采用“BEV+Transformer+Occupancy”的感知方案，極氪能夠突破地理限制，實(shí)現全國范圍的智能駕駛服務(wù)。

　　此外，極氪在業(yè)務(wù)模式上進(jìn)行了“服務(wù)化轉型”，將“無(wú)人代客泊車(chē)+自動(dòng)充電”整合為“極智充”解決方案。車(chē)輛不僅能自主尋找充電樁并完成充電過(guò)程，以此重新定義汽車(chē)的價(jià)值——不再是簡(jiǎn)單的出行工具，而是提供完整出行服務(wù)的智能設備。

　　雖然極氪將D2D系統界定為“準L3級”，但其技術(shù)架構和響應速度已經(jīng)為更高階自動(dòng)駕駛奠定了基礎。搭載ZEEA3.0電子架構的L3級方案，提升了響應速度至100ms，遠低于人類(lèi)駕駛的平均反應時(shí)間。這種逐步推進(jìn)的策略，展示了極氪在復雜的中國交通環(huán)境中的適應能力。

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　　極氪千里浩瀚智駕的發(fā)布，不僅代表了中國智能駕駛進(jìn)入了新的階段，更為行業(yè)樹(shù)立了新的價(jià)值標準。在這個(gè)不斷變化和創(chuàng )新的時(shí)代，如何為用戶(hù)提供全鏈路的出行服務(wù)，或將成為未來(lái)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。極氪與杭州的科技生態(tài)合作，也為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“AI+制造”提供了新的發(fā)展方向，或許將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要變量。

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