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智駕技術(shù)——決定新能源汽車(chē)生死存亡的關(guān)鍵因素

發(fā)布時(shí)間:2025-05-25 00:12:56| 瀏覽次數:

  J9九游會(huì )官方 J9九游會(huì )官網(wǎng)今日起,《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》正式實(shí)施,L3級(有條件自動(dòng)駕駛)車(chē)輛首次獲得合法上路身份。根據條例,系統激活期間若發(fā)生事故,車(chē)企需承擔主要責任;若駕駛員未及時(shí)接管,則需分擔部分責任。這一法規不僅為技術(shù)商業(yè)化鋪路,更倒逼車(chē)企提升系統可靠性。

  此前,工業(yè)和信息化部等四部門(mén)已公布首批L3準入試點(diǎn)車(chē)企名單,包括比亞迪、長(cháng)安、蔚來(lái)等頭部企業(yè)。業(yè)內預測,2025年將成為高階智駕商業(yè)化關(guān)鍵拐點(diǎn),城市NOA(導航輔助駕駛)功能加速普及,搭載車(chē)型價(jià)格下探至15萬(wàn)元級別。

  特斯拉、華為、小鵬等企業(yè)正通過(guò)端到端大模型實(shí)現感知、決策、執行的全鏈路優(yōu)化。例如,華為ADS 3.0系統借助激光雷達與多模態(tài)數據融合,實(shí)現“車(chē)位到車(chē)位”無(wú)圖智駕;特斯拉則堅持純視覺(jué)方案,依賴(lài)BEV+Transformer架構提升算法泛化能力。

  英偉達推出的Cosmos物理AI模型和Thor芯片,通過(guò)生成合成數據降低訓練成本,加速自動(dòng)駕駛算法迭代。地平線(xiàn)、吉利等企業(yè)亦通過(guò)自建智算中心,推動(dòng)AI大模型在復雜場(chǎng)景中的應用。

  吉利“智能汽車(chē)全域AI”體系、長(cháng)城Coffee Pilot Ultra系統等,通過(guò)智能底盤(pán)與操作系統的深度融合,實(shí)現車(chē)輛運動(dòng)控制與算力資源的高效協(xié)同,為L(cháng)3級功能提供技術(shù)基座。

  車(chē)企競速:自研與合作雙線(xiàn). 華為:乾崑智駕ADS 4.0將于三季度搭載問(wèn)界M9,支持L3級功能,并計劃推出尊界S800等高端車(chē)型。2. 比亞迪:天神之眼系統BAS 3.0+覆蓋20萬(wàn)元以下車(chē)型,推動(dòng)智駕平權;騰勢Z9GT率先實(shí)現高速NOA全場(chǎng)景覆蓋。

  3. 小鵬:下半年擬在中國首發(fā)L3級軟件,2026年量產(chǎn)L4級低速無(wú)人駕駛車(chē)型。

  4. 奇瑞、廣汽:分別發(fā)布獵鷹智駕系統與“星靈智行”,劍指2026年L3級量產(chǎn)。

  跨國合作亦成亮點(diǎn):豐田聯(lián)合英偉達開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛平臺;本田與瑞薩電子研發(fā)高性能SoC芯片,推動(dòng)L3級功能安全落地。

  傳感器:速騰聚創(chuàng )推出全固態(tài)激光雷達,圖達通覆蓋超遠距探測,推動(dòng)多傳感器融合方案成本下降。芯片:英偉達Thor芯片算力達Orin的20倍,極氪自研Thor域控平臺支持2000 TOPS算力,為端到端模型提供硬件支撐。

  保險與生態(tài):長(cháng)安、小鵬等推出智駕責任險,降低用戶(hù)信任門(mén)檻;小米開(kāi)放生態(tài),聯(lián)合行業(yè)共建智能出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

  盡管前景廣闊,L3級智駕仍面臨三大瓶頸:1. 信任危機:超6成用戶(hù)對系統安全性存疑,需通過(guò)保險、透明化測試提升信心。

  2. 成本平衡:激光雷達等硬件降本速度需匹配大眾市場(chǎng)需求,10萬(wàn)-20萬(wàn)元車(chē)型或成普及主力。

  3. 極端場(chǎng)景:暴雨、無(wú)保護左轉等復雜路況仍需技術(shù)突破,AI合成數據與仿真測試成破局關(guān)鍵。

  未來(lái)展望:華為靳玉志預言,智能與網(wǎng)聯(lián)的深度融合將重構交通生態(tài),車(chē)路云一體化技術(shù)或于2030年前實(shí)現突破。比亞迪王傳福更直言:“開(kāi)過(guò)智駕車(chē)后,再也回不去傳統車(chē)?!?/p>

  2025年,L3級智駕的普及深度將決定車(chē)企生死。在這場(chǎng)智能化浪潮中,中國自主品牌憑借政策響應、供應鏈整合與技術(shù)迭代優(yōu)勢,有望在全球競爭中彎道超車(chē)。而對于消費者,從“駕駛者”到“乘客”的身份轉變,或重新定義汽車(chē)作為“第三空間”的價(jià)值——這不僅是技術(shù)的革命,更是生活方式的進(jìn)化。

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