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　　近日，智能駕駛車(chē)輛因使用不當引發(fā)的交通事故頻發(fā)，讓人們對這一新興技術(shù)的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　新能源車(chē)智能駕駛技術(shù)究竟處于什么水平？消費者又該如何正確使用？在追求科技便利的同時(shí)，我們必須對智能駕駛有清晰的認識和正確的態(tài)度。畢竟生命只有一次，大家都應該為自己的生命負責，都應該敬畏速度。

　　目前，新能源車(chē)的智能駕駛技術(shù)主要處于從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛過(guò)渡的階段。根據國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )（SAE）的分類(lèi)，自動(dòng)駕駛分為從L0到L5六個(gè)級別。

　　L0為無(wú)自動(dòng)化，L1為駕駛輔助，L2為部分自動(dòng)化，L3為有條件自動(dòng)化，L4為高度自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)化。當下大多數新能源車(chē)所搭載的智能駕駛系統處于L2級別，即部分自動(dòng)化階段。

　　這意味著(zhù)車(chē)輛能夠同時(shí)實(shí)現自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)轉向等部分功能，但駕駛員仍需隨時(shí)準備接管車(chē)輛控制權。

　　根據《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》國家標準，責任明確由駕駛人承擔。在A(yíng)EB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）等功能支持下，L2級系統能保持車(chē)道居中行駛，遇到障礙物時(shí)可觸發(fā)剎停。

　　然而，這些功能并非萬(wàn)無(wú)一失，例如，在惡劣天氣條件下，攝像頭的視覺(jué)識別能力會(huì )受到嚴重影響，導致對前方障礙物的判斷失誤；在道路施工或臨時(shí)交通管制等非常規路況下，系統可能無(wú)法及時(shí)準確地做出決策。駕駛員仍需時(shí)刻保持專(zhuān)注，隨時(shí)準備接管車(chē)輛。

　　智能駕駛技術(shù)的核心在于感知、決策和執行三個(gè)環(huán)節。感知環(huán)節主要依賴(lài)傳感器來(lái)獲取車(chē)輛周邊的環(huán)境信息，包括道路狀況、交通標志、其他車(chē)輛和行人等。

　　目前，傳感器技術(shù)雖有長(cháng)足進(jìn)步，但在復雜環(huán)境下的可靠性仍有待提高。不同傳感器之間存在數據融合的難題，例如攝像頭和雷達所獲取的信息在精度和維度上存在差異，如何將這些數據進(jìn)行有效整合，以形成對周?chē)h(huán)境的準確感知，是亟待解決的問(wèn)題。

　　決策環(huán)節則需要車(chē)輛的智能系統根據感知到的信息，快速做出合理的駕駛決策。這涉及到復雜的算法和大量的數據處理。當前的決策算法在面對一些罕見(jiàn)或突發(fā)情況時(shí)，可能無(wú)法像人類(lèi)駕駛員那樣憑借經(jīng)驗和直覺(jué)做出最佳選擇。例如，在遇到突然橫穿馬路的小動(dòng)物或行人時(shí)，系統可能無(wú)法在瞬間判斷出最安全的避讓方式。

　　執行環(huán)節則是將決策轉化為車(chē)輛的實(shí)際操作，如加速、剎車(chē)、轉向等。這一環(huán)節的可靠性同樣至關(guān)重要。如果執行機構出現故障或響應延遲，即使感知和決策環(huán)節準確無(wú)誤，也無(wú)法保證車(chē)輛的安全行駛。

　　盡管存在諸多挑戰，但智能駕駛技術(shù)仍在以驚人的速度發(fā)展。各大汽車(chē)制造商和科技公司不斷加大研發(fā)投入，致力于提升系統的性能和可靠性。

　　例如，英偉達等芯片制造商正在研發(fā)更強大的車(chē)載計算芯片，以支持更復雜的算法和更快速的數據處理；博世等零部件供應商也在不斷改進(jìn)傳感器技術(shù)，提高其精度和抗干擾能力。

　　同時(shí)，人工智能和機器學(xué)習技術(shù)的應用也為智能駕駛的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。通過(guò)大量的駕駛數據訓練，車(chē)輛的智能系統能夠不斷學(xué)習和優(yōu)化決策算法，從而更好地應對各種復雜的路況。

　　例如，一些新能源車(chē)品牌采用的深度學(xué)習算法，能夠使車(chē)輛在行駛過(guò)程中自動(dòng)識別并學(xué)習新的交通標志和路況模式，逐步提升系統的智能化水平。

　　消費者在使用新能源車(chē)的智能駕駛功能時(shí)，必須首先明確其輔助駕駛的本質(zhì)。無(wú)論車(chē)輛搭載的智能駕駛系統多么先進(jìn)，駕駛員都應始終將自己視為車(chē)輛的最終責任人。

　　在開(kāi)啟智能駕駛功能時(shí)，要時(shí)刻保持對車(chē)輛周?chē)h(huán)境的關(guān)注，隨時(shí)準備接管車(chē)輛控制權。不能過(guò)度依賴(lài)系統，將駕駛安全完全交給機器來(lái)掌控。

　　例如，在使用自動(dòng)巡航功能時(shí)，駕駛員不能放松警惕，要留意前方車(chē)輛的速度變化和道路狀況。一旦發(fā)現系統可能出現錯誤或無(wú)法處理的情況，如前方車(chē)輛突然變道、道路出現緊急障礙物等，應立即手動(dòng)干預，確保車(chē)輛安全。

　　在購車(chē)前，消費者應深入了解所購買(mǎi)車(chē)輛智能駕駛系統的具體功能和限制條件。不同品牌、不同車(chē)型的智能駕駛系統在功能和性能上可能存在較大差異。一些車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)功能可能只能在特定的車(chē)位類(lèi)型和環(huán)境下使用；某些自動(dòng)變道功能可能需要滿(mǎn)足一定的車(chē)速和道路條件才能啟動(dòng)。

　　消費者可以通過(guò)閱讀車(chē)輛的用戶(hù)手冊、咨詢(xún)銷(xiāo)售人員或參加車(chē)輛制造商組織的駕駛培訓課程，來(lái)全面了解車(chē)輛智能駕駛系統的操作方法和注意事項。

　　例如，了解系統在何種情況下會(huì )自動(dòng)退出、如何正確使用自動(dòng)緊急制動(dòng)功能等。只有充分了解系統的功能和限制，才能在使用過(guò)程中更好地發(fā)揮其優(yōu)勢，避免因誤用而導致的安全風(fēng)險。

　　良好的駕駛習慣對于正確使用智能駕駛功能至關(guān)重要。駕駛員應保持注意力集中，避免在駕駛過(guò)程中分心，如使用手機、觀(guān)看視頻等。這些行為不僅會(huì )降低駕駛員對車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知能力，也會(huì )增加在緊急情況下接管車(chē)輛控制權的難度。

　　同時(shí)，駕駛員要保持正確的坐姿和手部姿勢，以便在需要時(shí)能夠迅速、準確地操作車(chē)輛。例如，在使用自動(dòng)巡航功能時(shí)，雙手應輕放在方向盤(pán)上，而不是完全松開(kāi)方向盤(pán)。此外，合理調整車(chē)輛的智能駕駛設置，如設定合適的車(chē)速、跟車(chē)距離等，也能提高駕駛的安全性和舒適性。

　　智能駕駛技術(shù)是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，新的功能和改進(jìn)措施不斷涌現。消費者應保持對新技術(shù)的關(guān)注和學(xué)習，及時(shí)了解車(chē)輛制造商發(fā)布的系統更新和安全提示。

　　車(chē)輛制造商通常會(huì )通過(guò)軟件升級來(lái)優(yōu)化智能駕駛系統的性能和功能，消費者應及時(shí)安裝這些更新，以確保車(chē)輛的智能駕駛系統處于最佳狀態(tài)。

　　例如，一些新能源車(chē)品牌會(huì )定期推送新的自動(dòng)駕駛軟件版本，這些版本可能包含對特定路況的優(yōu)化、新功能的增加或安全性能的提升。

　　消費者可以通過(guò)車(chē)輛的車(chē)載系統或手機應用程序來(lái)檢查和安裝更新。同時(shí)，關(guān)注行業(yè)內的安全事件和經(jīng)驗教訓，也能幫助消費者更好地理解智能駕駛的風(fēng)險和應對方法。

　　智能駕駛技術(shù)雖然具有巨大的發(fā)展潛力，但目前仍處于發(fā)展階段，存在一定的局限性和風(fēng)險。消費者和社會(huì )公眾應擺脫“技術(shù)萬(wàn)能”的幻想，理性看待智能駕駛技術(shù)。

　　不能因為個(gè)別成功案例而盲目樂(lè )觀(guān)，也不能因為近期的事故頻發(fā)而全盤(pán)否定，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程，我們既要看到其帶來(lái)的便利和效率提升，也要正視其在安全性、可靠性等方面面臨的挑戰。

　　為了提高消費者對智能駕駛技術(shù)的正確理解和使用能力，汽車(chē)制造商、行業(yè)協(xié)會(huì )和政府部門(mén)應加強安全教育與宣傳。

　　通過(guò)舉辦駕駛培訓課程、發(fā)布安全使用指南、開(kāi)展宣傳活動(dòng)等多種方式，向消費者普及智能駕駛技術(shù)的原理、功能和使用注意事項。同時(shí)，媒體也應承擔起社會(huì )責任，客觀(guān)、準確地報道智能駕駛相關(guān)事件，避免夸大宣傳或誤導公眾。

　　智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需要完善的法規和監管體系來(lái)保障。政府部門(mén)應加快制定相關(guān)的法律法規和技術(shù)標準，明確智能駕駛系統的安全要求、責任界定和使用規范。

　　同時(shí)，法規的制定應與技術(shù)的發(fā)展保持同步，既要鼓勵創(chuàng )新，又要確保公眾的安全。汽車(chē)制造商和科技公司也應積極參與法規的制定過(guò)程，提供技術(shù)支持和建議，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的健康、有序發(fā)展。

　　智能駕駛技術(shù)作為汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，無(wú)疑將為人們的出行帶來(lái)更多的便利和變革。然而，在享受技術(shù)紅利的同時(shí)，我們不能忽視其潛在的風(fēng)險。

　　只有消費者正確使用、社會(huì )理性看待、行業(yè)規范發(fā)展，智能駕駛技術(shù)才能真正成為人類(lèi)出行的可靠助手，而不是安全隱患的源頭。讓我們攜手共進(jìn)，共同創(chuàng )造一個(gè)更加安全、高效的出行環(huán)境。J9九游會(huì )官方·登錄入口