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　　J9九游會(huì )官方·登錄入口自動(dòng)駕駛功能，作為智能汽車(chē)中，最重要，也最吸引人的功能，這幾年是突飛猛進(jìn)般的發(fā)展著(zhù)。

　　以前的自動(dòng)駕駛功能，主要是基于硬件+算法，硬件是有些用純視覺(jué)方案，比如特斯拉，也有用激光雷達及多傳感器融合方案。

　　而在算法上，都是采用的規則預設方式，即預先將汽車(chē)在各種場(chǎng)景下的行駛邏輯，寫(xiě)進(jìn)算法里面，當汽車(chē)碰到時(shí)，按照規則執行即可。

　　這種算法的原則，就是不斷的增加規則，讓汽車(chē)碰到預測的場(chǎng)景下的規則時(shí)，就按照規則執行操作即可，誰(shuí)的規則寫(xiě)的最全，最完整，則誰(shuí)的技術(shù)最牛。

　　同時(shí)這樣的算法，也是可以相互借鑒的，甚至可以直接抄作業(yè)，相互“抄襲”都是沒(méi)有問(wèn)題的，因為交通、行駛規則嘛，大多都是相同的。

　　我們知道，隨著(zhù)AI到來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)都開(kāi)始談“端到端”了，什么叫做端到端？其邏輯是通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模擬人類(lèi)行為，通過(guò)概率模型總結出來(lái)的駕駛策略。

　　這種端到端，其實(shí)是一個(gè)黑盒系統，沒(méi)有預設規則，主要是通過(guò)大量的數據訓練來(lái)讓汽車(chē)學(xué)會(huì )像人類(lèi)一樣開(kāi)車(chē)。

　　所以問(wèn)題就來(lái)了，別的車(chē)企是怎么做的，到底是什么樣的去實(shí)現，其它車(chē)企是不清楚的，相當于每一家都必須要有自己的技術(shù)才行，技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有了標準答案，沒(méi)有借鑒的地方了。

　　所以，我們看到，最近一年多以來(lái)，國內眾多的車(chē)企，在自動(dòng)駕駛算法上，就有了新的變化了，什么世界模型、VLA、基座模型，大家實(shí)現的方式，其技術(shù)叫法，都不一樣了，因為沒(méi)法彼此抄作業(yè)了啊，黑盒系統，鬼才知道對方內部的這整套系統是怎么運作的。

　　以前反正大家幾乎是統一路線(xiàn)，算法也越來(lái)越相同，差距越來(lái)越小，相互還能抄作業(yè)，但如今則完全不一樣了，抄不了作業(yè)的情況之下，真正有實(shí)力的，技術(shù)可能會(huì )越來(lái)越厲害，真正遙遙領(lǐng)先于友商。

　　而沒(méi)有技術(shù)的，則會(huì )越來(lái)越落后，與前面的越差越遠了，遮羞布也蓋不住了，接下來(lái)大家就真正可以看到當潮水退了后，究竟誰(shuí)在裸泳了。

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